Odfjell이 최초로 깊은 곳에 흡입 돛을 설치했습니다.

바람을 이용한 추진 기술 개발사인 Bound4blue와 파트너십을 맺은 Odfjell. 화학 물질 및 기타 특수 벌크 액체의 해상 운송 및 저장 분야 세계 시장의 선두주자인 이 회사는 케미컬 탱커에 혁신적인 eSAIL 시스템을 설치하여 이 기술을 활용하는 최초의 탱커 선박이 될 것입니다.

Bound4blue 흡입 돛을 갖춘 Hudong 선박. 일러스트: NagellD

bound4blue는 다양한 선박에 통합될 자율 고정 항해 시스템(eSAIL 및 Wingsail)을 개발했습니다. 이 시스템은 기존 바람에서 효과적인 추진력을 생성하여 필요한 주 엔진 출력을 줄여 연료 소비량과 오염 물질 배출을 최대 40%까지 줄이는 보완적인 추진 시스템으로 생각되었습니다. bound4blue는 투자 회수 기간이 5년 미만이라고 말합니다.

eSAIL은 흡입을 이용한 능동 경계층 제어를 기반으로 하는 일종의 바람 보조 추진 시스템(WAPS)입니다. 흡입이 꺼진 상태에서 바람에 노출되면 다른 비 리프팅 구조와 마찬가지로 항력만 생성됩니다. 그러나 흡입이 활성화되면 소량의 공기가 흡입되어 공기 흐름을 돛에 다시 부착시켜 낮은 항력으로 엄청난 양의 양력을 생성합니다.

eSAIL은 최소한의 전력 소비와 기계적 복잡성(관성 부하, 진동, 지속적인 움직임 등 없음)으로 기존 돛보다 6~7배 더 많은 양력을 생성하여 간단하고 안정적인 작동을 보장합니다.

흡입 팬은 전기 모터로 구동되는 표준 축류 압축기입니다. 공기 흐름이 돛에 부착된 상태로 유지되도록 공기를 빨아들이는 역할을 합니다.

흡입 영역은 공기가 흡입되는 피부의 다공성 영역입니다. 최소한의 전력 소비로 공기 흐름이 eSAIL에 연결된 상태를 유지하도록 전략적으로 설계 및 배치되었습니다.

eSAIL의 기하학적 구조는 바람이 좌현에서 부는지 우현에서 부는지에 따라 반전됩니다. 플랩은 eSAIL의 양쪽에 위치할 수 있는 해양 등급 재료를 사용하여 제조된 이동식 구조로, eSAIL의 적절한 공기 역학적 모양을 생성하는 동시에 사용하지 않는 흡입 영역을 덮습니다. 플랩 위치 조정은 표준 전기 모터를 사용하여 수행됩니다.

eSAIL의 주요 구조와 외피는 돛의 외부 공기역학적 형태를 제공하는 동시에 eSAIL에 영향을 미치는 모든 하중을 견뎌냅니다. 해양 등급 재료를 사용하여 제조되었으며 내부에 있는 장비를 포함하고 보호합니다.

자율 제어 시스템은 승무원의 개입 없이 eSAIL을 효율적으로 운영합니다. 여러 센서로부터 수신된 입력 데이터를 기반으로 액추에이터를 작동하여 eSAIL과 플랩을 최적의 위치에 배치하고 흡입력을 조정하여 소비를 최소화합니다.

회전 시스템은 eSAIL이 기존 풍향 방향으로 회전할 수 있도록 보장합니다. 이는 전기 모터에 의해 작동되는 표준 회전 베어링을 기반으로 합니다. 이 부분은 데크 크레인과 매우 유사합니다.

eSAIL은 볼트로 고정된 플랜지를 통해 선박에 기계적으로 연결됩니다. 다시 말하지만, 이는 표준 데크 크레인을 기반으로 하는 잘 알려진 솔루션입니다.

Odfjell은 수년 동안 적극적으로 탈탄소화 계획을 추진해 왔으며 최근에는 2008년 기준에 비해 탄소 집약도가 51% 향상된 것으로 기록되었습니다. bound4blue의 eSAIL 시스템 배포는 회사의 차량 에너지 효율성을 높이기 위한 솔루션 구현의 또 다른 이정표를 나타냅니다.

Odfjell과bound4blue의 파트너십은 유조선 운송 부문 내에서 eSAIL 기술에 대한 접근을 확대하고 업계의 탈탄소화 노력에 더욱 기여하는 것을 목표로 합니다. bound4blue와의 협력 결정은 Odfjell 함대에 대한 다양한 WAPS(풍력 보조 추진 시스템)를 평가하는 SSPA에서 수행한 광범위한 연구에 의해 뒷받침되었습니다. 파이오니아 설치는 2024년 완료될 예정이다.

2023년 8월 21일에 게시됨: 시장 배경, 항만 및 해양, 풍력 | 고유링크 | 댓글 (5)